Yn ôl adroddiad arolwg gan lywodraeth Prydain a ryddhawyd ddydd Gwener Tachwedd 5ed, gall y DU ailddechrau cynhyrchumagnetau pŵer uchelsydd ei angen ar gyfer datblygu cerbydau trydan, ond i fod yn ymarferol, dylai'r model busnes ddilyn strategaeth ganoli Tsieina.
Yn ôl Reuters, ysgrifennwyd yr adroddiad gan Less Common Metals (LCM) o’r DU, sef un o’r unig gwmnïau y tu allan i Tsieina a all drawsnewid deunyddiau crai daear prin yn gyfansoddion arbennig sydd eu hangen ar gyfer cynhyrchu magnetau parhaol.
Dywedodd yr adroddiad, os sefydlir ffatri magnet newydd, y bydd yn wynebu heriau sy'n cystadlu â Tsieina, sy'n cynhyrchu 90% o ffatri magnetau'r byd.cynhyrchion magnet parhaol daear prinam bris isel.
Dywedodd Prif Weithredwr LCM, Ian Higgins, er mwyn bod yn ymarferol, y dylai'r ffatri yn y DU fod yn ffatri gwbl integredig sy'n cwmpasu deunyddiau crai, prosesu a chynhyrchu magnetau.“Byddem yn dweud bod yn rhaid i’r model busnes fod fel y Tsieineaid, i gyd yn gydgysylltiedig, yn ddelfrydol popeth o dan yr un to os yn bosibl.”
Dywedodd Higgins, sydd wedi bod i Tsieina fwy na 40 o weithiau, fod diwydiant daear prin Tsieineaidd wedi'i integreiddio'n fras yn fertigol i chwe chwmni gweithredol o dan orchymyn y llywodraeth.
Mae'n credu bod disgwyl i Brydain adeiladu affatri magnetyn 2024, a'r allbwn blynyddol terfynol omagnetau daear prinyn cyrraedd 2000 tunnell, a all ddiwallu anghenion tua 1 miliwn o gerbydau trydan.
Mae'r astudiaeth hefyd yn awgrymu y dylid cael deunyddiau crai daear prin y ffatri magnet o sgil-gynhyrchion tywod mwynau, sy'n llawer is na chost mwyngloddio mwyngloddiau daear prin newydd.
Byddai LCM yn agored i sefydlu ffatri magnet o'r fath gyda phartneriaid tra byddai opsiwn arall i recriwtio cynhyrchydd magnet sefydledig i adeiladu gweithrediad Prydeinig, meddai Higgins.Byddai cefnogaeth llywodraeth Prydain hefyd yn hanfodol.
Gwrthododd Adran Busnes y llywodraeth wneud sylw ar fanylion yr adroddiad, gan ddweud ei bod yn parhau i weithio gyda buddsoddwyr i adeiladu “cadwyn gyflenwi cerbydau trydan cystadleuol yn fyd-eang yn y DU”.
Fis diwethaf, gosododd llywodraeth y DU gynlluniau i gyflawni ei strategaeth sero net, gan gynnwys gwario 850 miliwn o bunnoedd i gefnogi’r gwaith o gyflwyno cerbydau trydan a’u cadwyni cyflenwi.
Diolch i goruchafiaeth Tsieina ar ymagned Neodymium ddaear princyflenwad, heddiw Tsieina cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan wedi safle cyntaf yn y byd am chwe blynedd yn olynol, gan ddod yn gwneuthurwr mwyaf y byd a defnyddiwr o gerbydau ynni newydd.Gyda hyrwyddo cerbydau ynni newydd gan yr UE a dirywiad graddol cymorthdaliadau Tsieina ar gyfer cerbydau ynni newydd, mae gwerthiant EVs yn Ewrop wedi cynyddu'n sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, sy'n agos at Tsieina.
Amser postio: Tachwedd-08-2021